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Eine neue Ära beginnt – die Revolution der E-Autos

Seit dem Jahre 2013 ist ein klarer Umschwung in der Industrie der E-Mobilität zu erkennen. Viele sprechen sogar von „dem Zeitalter der Elektromobilität“. Aber was hat sich in den letzten Jahren alles getan? Welche Nation gilt als Vorreiter der E-Mobilität? Was sind Vor- und Nachteile der Anschaffung eines E-Autos? Mit diesen und mehr Fragen haben wir, von Rabatt-Coupon, uns in unserem heutigen Blog-Artikel auseinandergesetzt.

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Die ersten Elektroautos wurden vor über 150 Jahren erfunden
Bildquelle: unsplash.com

Die Geschichte der Elektrofahrzeuge

Wer glaubt, dass Elektroautos erst seit den frühen 2010ern im Umlauf sind, der irrt. Die Geschichte der E-Autos kann bis in das 19. Jahrhundert zurückverfolgt werden, wo in Aberdeen das erste Elektroauto das Licht der Welt erblickte. Das erste deutsche elektronische Auto war übrigens das „Flocken Elektroauto“ und ging in Coburg vom Band. Mit der Erfindung des elektrischen Anlassers und des günstigen Benzins war das Schicksal der Elektroautos für die kommenden Jahrzehnte besiegelt.

Fun-Fact: Der erste Hybrid wurde im Jahre 1900 auf der Weltausstellung in Paris vorgestellt und von Lohner Porsche entwickelt – eine Sensation. Die Elektromotoren, die in den Radnaben verbaut wurden, erbrachten eine Leistung von 2,5 PS bei 120 U/min.

Im frühen 20. Jahrhundert dominierten die Elektroautos. Rund 40% der Fahrzeug auf den Straßen wurden elektronisch angetrieben! Im Vergleich dazu: Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren waren mit nur 2% Verbreitungsgrad eine deutlich weniger beliebte Option.

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Die Idee eines Hybridfahrzeugs gibt es schon sehr lange
Bildquelle: unsplash.com

Die 90er Jahre – ein zweiter Versuch in Puncto Elektromobilität

Nach dem raketenhaften Aufstieg des Verbrennungsmotors, verschwand das Elektroauto für einige Jahrzehnte in der Versenkung. Im den 90er Jahren gab es aber wieder einige Automobilhersteller, die einen neuen Versuch in Sachen E-Auto wagten, vorneweg VW. Mit dem VW Golf CitySTROMer sollte der Durchbruch gelingen. Da dieses Modell nie für Privatkunden auf den Markt kam, war nach einer Produktion von nur 120 Exemplaren auch schon wieder Schluss.

Mit General Motors hat sich von 1996 – 1999 ein weiterer großer Name der Automobilindustrie an das heikle Thema Elektroauto herangewagt. Produziert wurden immerhin 1.117 Stück, von welchen 800 Stück an einen elitären Kreis mit Kunden wie Mel Gibson oder Tom Hanks gingen. Aufgrund der mangelnden Ersatzteilproduktion war GMs kurzer Abstecher in die Welt der Elektromobilität relativ kurzlebig. Damit euch das nicht passiert, findet ihr mit unserem Kfzteile24 Gutschein ausreichend Ersatzteile und Pflegemittel für euren elektronischen fahrbaren Untersatz

2005 bis heute – die Renaissance des Elektroautos

Mit dem großem technologischen Fortschritt kam schließlich die Wende in der Industrie. Dem Auftreten neuer Konkurrenten auf dem Markt und dem mentalen Umschwung in Sachen Umwelt stand dem endgültigen Comeback des E-Autos nichts mehr im Weg. Mit größeren Reichweiten ausgestattet, haben
Hersteller wie Tesla und BYD den großen, etablierten Autoherstellern gezeigt, dass es möglich ist, das Elektroauto salonfähig zu machen.

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Tesla und dessen CEO Elon Musk gelten als wichtige Bausteine im Fortschritt der E-Mobilität
Bildquelle: unsplash.com

Weltweiter Leader in Sachen produzierte E-Fahrzeuge ist China mit einem Anteil von 43% weltweit. Mit diesen unglaublichen Zahlen setzt sich China weit von Platz 2 (Deutschland, 23%) und Platz 3 (USA, 17%) ab. Aber die Konkurrenz schläft nicht, wie man so schön sagt. Denn die deutsche Infrastruktur für Elektroautos wird Jahr für Jahr ausgebaut. Mit weit über 400 Schnelllade-Stationen auf den deutschen Autobahnen ist es den Besitzern von E-Autos im Jahre 2019 endlich möglich, auch problemlos größere Strecken zu überbrücken.

In Sachen Nachhaltigkeit ist die Benutzung eines elektronischen Fortbewegungsmittels ein wichtiger Baustein für die Erhaltung des Planeten. So liegt der CO2-Verbrauch eines E-Autos bei Betankung mit Strom aus erneuerbaren Energiequellen 0 g/km und bei Betankung aus Energiemix 79 g/km. Zum Vergleich: Ein Benziner stößt 140 g/km CO2 aus, während ein Diesel-Fahrzeug 180 g CO2 pro gefahrenem Kilometer verbraucht.

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Der BMW i3 ist einer der Verkaufsschlager auf dem deutschen Markt
Bildquelle: unsplash.com

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