ElektromobilitĂ€t in Deutschland 🔌 So geht eMobility 2021

ElektromobilitĂ€t in Deutschland – Ein Thema, zu dem die Meinungen in der Gesellschaft nicht unterschiedlicher sein könnten. Dabei ist es in Zeiten des Klimawandels so wichtig sich mit den alternativen Antriebsmitteln auseinander zu setzen. Doch wie sieht eMobility heute aus und geht ElektromobilitĂ€t auch ohne FĂŒhrerschein? Schauen wir uns das mal gemeinsam an.

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Das Auto: Heiligtum der Deutschen und wahrscheinlich wichtigste Baustelle in der ElektromobilitÀt in Deutschland.
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ElektromobilitĂ€t in Deutschland – Das Auto an der Steckdose

Wer an ElektromobilitĂ€t denkt, denkt wahrscheinlich zu aller erst an E-Autos. Kein Wunder: Schließlich sind die ja am meisten diskutiert. Wer kennt nicht die ganzen 0815-Argumente der Klima- und E-Auto-Gegner? „Mimimi Reichweite! Mimimi zu teuer! Mimimi kaum Lademöglichkeiten! Mimimi der Strom kommt dann trotzdem aus Kohlekraftwerken! Mimimi Kinder in Afrika bauen in Minen das Lithium fĂŒr die Batterien ab! Mimimi die Herstellung der Batterien ist umweltschĂ€dlicher als Benziner! Blablabla!“

Okay, Boomer! Dann sperr mal schön deine Lauscher auf!

  1. Die Technik ist erst in der Anfangsphase und wird mit jedem Jahr ausgereifter und besser. Vielleicht gibt es in 10 Jahren E-Autos die den normalen Benzinern und Diesel in Sachen Reichweite das Wasser reichen können. Die ersten Computer hatten auch ganze RÀume Platz eingenommen und hatten nur 20 MB Speicherplatz. Jetzt gibt es Computer mit mehreren Terabyte Speicher und locker 16 GB RAM. Warum? Weil sich Technik weiterentwickelt im Gegensatz zu manchen Menschen!
  2. Staatliche PrĂ€mien beiseite: Die E-Autos sind auch nur teuer, weil eben die Technik noch keine kostengĂŒnstigeren Produktionsverfahren finden konnte. Auch das wird sich mit der Zeit bessern.
  3. Okay, ich gebe zu, dass der Staat sich recht viel Zeit lĂ€sst mit dem Bau von öffentlichen LadesĂ€ulen. Aber auch das ist kein Projekt, dass ĂŒber Nacht erledigt werden kann. Abgesehen davon, dass man seinen E-Flitzer jederzeit zu Hause laden kann, wird auch damit experimentiert, wie man die Stromer mittels Induktion wĂ€hrend der Fahrt auf Straßen laden kann. WĂ€re das ausgereift genug und wĂŒrde man das Straßennetz ausreichend umgebaut, so könnte man ohne einen einzigen Stopp mit dem E-Auto vom Bodensee nach Berlin fahren. Das wĂ€re ElektromobilitĂ€t in Deutschland in seiner besten Form!
  4. Kohlestrom: Ja, weil man als Verbraucher auch so viel Einfluss darauf hat, woher der Strom kommt. Ganz nebenbei: WĂŒrde die Politik nicht stĂ€ndig den Kohleausstieg hinauszögern und so viel Motivation beim Ausbau erneuerbarer Energien zeigen wie bei den Abstimmungen um DiĂ€tenerhöhungen, wĂŒrde das Ganze anders aussehen.
  5. Das Lithium wĂŒrde so oder so abgebaut werden, da sind die E-Autos nicht dran schuld. DafĂŒr werden keine Autobatterien aus Blei benötigt, welche laut zahlreichen Forschern der umwelt- und gesundheitsschĂ€dlichste Stoff der Welt ist. Auch auf die anderen Metalle, die fĂŒr Katalysatoren benötigt werden, kann man bei E-Autos verzichten. Die haben so einen Mist nicht nötig. Außerdem ist es schon witzig, wie ein Großteil der Leute mit dem „Kinder-in-Afrika“-Argument sich sonst nicht wirklich fĂŒr das Schicksal von Menschen aus anderen LĂ€ndern interessieren. Mal im Ernst: Ich hab in den sozialen Medien einige solcher Individuen gesehen, die das Argument bringen, aber gleichzeitig auf anderen Posts schreiben, dass FlĂŒchtlinge im Mittelmeer absaufen sollen oder ganz großkotzig „Deutschland zuerst!“ plĂ€rren. Hallo Doppelmoral!

Nichtsdestotrotz scheinen sich viele Leute nicht an den Gegenargumenten zu stören. Mit jedem Jahr sieht man immer mehr E-Autos auf deutschen Straßen – ganz einfach zu erkennen an dem E-Kennzeichen – auch wenn manche dieser Fahrzeuge ominöser Weise trotzdem ĂŒber einen Auspuff verfĂŒgen und nicht wirklich aussehen wie E-Autos.

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Das erste Mal habe ich E-Scooter in Paris gesehen, doch dann sind sie auch ganz schnell nach Deutschland gekommen und zeigen, dass ElektromobilitĂ€t ohne FĂŒhrerschein möglich ist.
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ElektromobilitĂ€t ohne FĂŒhrerschein – Bike, Scooter und Co.

Aber nicht nur das E-Auto leistet einen Beitrag zu ElektromobilitĂ€t in Deutschland. So gibt es neben E-MotorrĂ€dern inzwischen auch E-Bikes und E-Scooter, welche die ElektromobilitĂ€t ohne FĂŒhrerschein möglich machen.

Diese kann man entweder lĂ€ssig ĂŒber eine App mieten oder als Privatperson kaufen. So konnte ich selbst diesen Sommer durch meine Arbeit kostengĂŒnstig einen E-Scooter erwerben und muss zugeben: Es war jeden Cent wert! Nicht nur, dass es mega Spaß macht mit dem Scooter zur Arbeit zu fahren, es ist auch noch gĂŒnstiger, schneller und zuverlĂ€ssiger als mit den öffentlichen Verkehrsmitteln. Und die knapp 40 Kilometer Reichweite hatte ich bisher nur ein Mal das Problem gehabt, dass mir der Saft wĂ€hrend der Fahr ausgegangen ist, weil ich ihn am Vorabend vergessen habe zu laden. Okay, im Winter, wenn die Witterungsbedingungen das Fahren nicht so sicher machen und der Fahrtwind recht frisch wird, werde ich natĂŒrlich auf die Öffis umsteigen.

Trotzdem wird der E-Scooter immer mein Fortbewegungsmittel Nummer 1 in der ElektromobilitÀt in Deutschland bleiben.

Wer sowieso schon mit einem Bein im Grab steht, der interessiert sich nicht mehr fĂŒr die ElektromobilitĂ€t oder die Zukunft. FĂŒr den haben wir auch Angebote von Dela Lebensversicherungen.

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So ĂŒberlegen man sich Radfahrern auf einem E-Scooter fĂŒhlt, gegen E-Bikes kommen die nicht an in Sachen ElektromobilitĂ€t ohne FĂŒhrerschein.
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Fazit

Halt! Stopp! Haben wir nicht was vergessen? Ja, stimmt! Unter anderem das Ă€lteste Beispiel fĂŒr ElektromobilitĂ€t ohne FĂŒhrerschein! Die Straßenbahn und ZĂŒge! Okay, der Fahrer braucht selbstverstĂ€ndlich schon einen FĂŒhrerschein, aber die FahrgĂ€ste dafĂŒr nicht. Und dieses Beförderungsmittel nutzen unzĂ€hlige Menschen weltweit! Apropos „Weltweit“: Wir haben uns die ElektromobilitĂ€t in Deutschland angeschaut, doch wie sieht es global aus? Inzwischen gibt es Flugzeuge mit Elektroantrieb und in Osteuropa findet man Busse, die wie Straßenbahnen mit Strom aus Oberleitungen fahren. Aber das ist was fĂŒr ein anderes Mal.


 

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