Ein Tempolimit auf Autobahnen🚗 in Deutschland

Ein Tempolimit auf Autobahnen ist in Deutschland schon lange ein heißes Thema. WĂ€hrend den Bundestagswahlen wurde es nochmals befeuert. Ob ein Tempolimit von 130 kommt, hĂ€ngt jetzt sicher auch von der Regierungsbildung ab. In den KoalitionsgesprĂ€chen könnte dieser Punkt noch ganz wichtig werden. Eines darf die Regierung jedoch nicht vergessen: Die Mehrheit der Deutschen ist fĂŒr ein Tempolimit auf Autobahnen. Dieses Ergebnis stammt aus dem April 2021 und war im Auftrag des Bundesumweltministeriums und des Umweltbundesamtes gemacht worden. Ob sich dieses VerhĂ€ltnis in der nĂ€chsten Zeit aufgrund der vielen Klimakatastrophen Ă€ndert werden wir sehen.

Meistens muss der Klimaschutz in Deutschland als Diskussionspunkt herhalten. Aber geht es denn wirklich nur um den Klimaschutz oder auch um die Sicherheit? Oder eventuell einfach um ein angenehmeres Autofahren.

Ein paar Fakten ĂŒber die Autobahnen

Wie viele Prozent der Autobahnen sind ohne Limit? Auf 70% der deutschen Autobahnen darf ohne Limit gefahren werden. Das ist der große Teil, auch wenn man dies beim Fahren manchmal nicht wirklich fĂŒhlt. Zu viele Baustellen und Staus lassen einem weniger vermuten.

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In Asien gibt es LĂ€nder ohne Tempolimit auf den Straßen.
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In den meisten europĂ€ischen LĂ€ndern gelten heutzutage Tempolimit auf Autobahnen. So ist es auch in den restlichen LĂ€ndern auf der Welt. Ausnahmen sind jedoch einige Bundesstaaten in Indien, Nepal, Myanmar, Burundi, Bhutan, Nordkorea, Haiti, Mauretanien, Somalia und dem Libanon. Eine eher illustre Truppe fĂŒr dieses Thema.

Was wĂŒrde ein Tempolimit auf Autobahnen von 130 bringen?

Ein allgemeines Tempolimit wĂŒrde die Emissionen im Autoverkehr sicher verringern. Laut einer Studie wĂ€ren es Einsparungen von ca. 1,9 Mio Tonnen Treibhausgase jĂ€hrlich. Andere Studien legen diese Zahlen anders aus und vergleichen sie mit dem Gesamtausstoß. Dann wiederum sei die Einsparung von 0,27 %verschwindend gering. Ein „Null-Effekt“.

Die Verkehrssicherheit wĂŒrde sicher erhöht. DafĂŒr gibt es genĂŒgend Studien. Mehr Sicherheit gleich weniger Tote und Verletzte. Politisch gesehen zĂ€hlt dieses Argument erstaunlicherweise nicht wirklich. Das sagt schon viel aus ĂŒber Deutschland und die Autoindustrie.

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Noch haben Sportwagen kein Limit auf den Autobahnen
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Eines ist jedoch auch klar: Schnell fahren heißt ja nicht immer auch schneller ankommen. Es gibt viele Studien, die ein Tempolimit auf Autobahnen genau beobachteten und belegten dadurch eine Verkehrsberuhigung auf Autobahnen. Der Unterschied der Geschwindigkeit der einzelnen Autos wĂ€re dadurch geringer. Wer schon mal in der Schweiz mit Tempolimit 120 gefahren ist versteht was gemeint ist.

Welche Punkte sprechen gegen ein Tempolimit?

Die deutschen BĂŒrger haben ein Recht auf eine freie MobilitĂ€t. Das ist meistens das erste Gegenargument bei Tempolimit auf Autobahnen. Eigentlich auch erstaunlich wofĂŒr wir alles ein Recht haben. Nicht immer orientieren sich die Gegner an dem, was in der Verkehrsforschung zum Thema Tempolimit erarbeitet hat. FĂŒr die Gegner wĂ€ren Streckenbeeinflussungsanlagen sinnvoller. Damit könnte die Geschwindigkeitsregelung situationsgerecht in AbhĂ€ngigkeit vom jeweiligen Verkehrsaufkommen und den WitterungsverhĂ€ltnissen geregelt werden.

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Die Autobahnen laden fĂŒr ein schnelles Fahren ein.
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Fazit:

Es wird in nĂ€herer Zukunft noch viele Diskussionen geben beim Tempolimit auf Autobahnen und beim Klimaschutz in Deutschland bis zu einer Entscheidung. Sicher ist nur so viel: Die Aussage von Verkehrsminister Scheurer, dass Tempolimits gegen jeden Menschenverstand sind, stimmt so nicht. Im Umkehrsinn unterstellt er allen LĂ€ndern mit einem Tempolimit keinen Menschenverstand zu haben. Das zu beurteilen ĂŒberlassen wir jedem einzelnen.


 

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