Ein Tempolimit auf Autobahnenđźš— in Deutschland

Ein Tempolimit auf Autobahnen ist in Deutschland schon lange ein heißes Thema. Während den Bundestagswahlen wurde es nochmals befeuert. Ob ein Tempolimit von 130 kommt, hängt jetzt sicher auch von der Regierungsbildung ab. In den Koalitionsgesprächen könnte dieser Punkt noch ganz wichtig werden. Eines darf die Regierung jedoch nicht vergessen: Die Mehrheit der Deutschen ist für ein Tempolimit auf Autobahnen. Dieses Ergebnis stammt aus dem April 2021 und war im Auftrag des Bundesumweltministeriums und des Umweltbundesamtes gemacht worden. Ob sich dieses Verhältnis in der nächsten Zeit aufgrund der vielen Klimakatastrophen ändert werden wir sehen.

Meistens muss der Klimaschutz in Deutschland als Diskussionspunkt herhalten. Aber geht es denn wirklich nur um den Klimaschutz oder auch um die Sicherheit? Oder eventuell einfach um ein angenehmeres Autofahren.

Ein paar Fakten ĂĽber die Autobahnen

Wie viele Prozent der Autobahnen sind ohne Limit? Auf 70% der deutschen Autobahnen darf ohne Limit gefahren werden. Das ist der groĂźe Teil, auch wenn man dies beim Fahren manchmal nicht wirklich fĂĽhlt. Zu viele Baustellen und Staus lassen einem weniger vermuten.

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In Asien gibt es Länder ohne Tempolimit auf den Straßen.
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In den meisten europäischen Ländern gelten heutzutage Tempolimit auf Autobahnen. So ist es auch in den restlichen Ländern auf der Welt. Ausnahmen sind jedoch einige Bundesstaaten in Indien, Nepal, Myanmar, Burundi, Bhutan, Nordkorea, Haiti, Mauretanien, Somalia und dem Libanon. Eine eher illustre Truppe für dieses Thema.

Was wĂĽrde ein Tempolimit auf Autobahnen von 130 bringen?

Ein allgemeines Tempolimit würde die Emissionen im Autoverkehr sicher verringern. Laut einer Studie wären es Einsparungen von ca. 1,9 Mio Tonnen Treibhausgase jährlich. Andere Studien legen diese Zahlen anders aus und vergleichen sie mit dem Gesamtausstoß. Dann wiederum sei die Einsparung von 0,27 %verschwindend gering. Ein „Null-Effekt“.

Die Verkehrssicherheit würde sicher erhöht. Dafür gibt es genügend Studien. Mehr Sicherheit gleich weniger Tote und Verletzte. Politisch gesehen zählt dieses Argument erstaunlicherweise nicht wirklich. Das sagt schon viel aus über Deutschland und die Autoindustrie.

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Noch haben Sportwagen kein Limit auf den Autobahnen
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Eines ist jedoch auch klar: Schnell fahren heißt ja nicht immer auch schneller ankommen. Es gibt viele Studien, die ein Tempolimit auf Autobahnen genau beobachteten und belegten dadurch eine Verkehrsberuhigung auf Autobahnen. Der Unterschied der Geschwindigkeit der einzelnen Autos wäre dadurch geringer. Wer schon mal in der Schweiz mit Tempolimit 120 gefahren ist versteht was gemeint ist.

Welche Punkte sprechen gegen ein Tempolimit?

Die deutschen Bürger haben ein Recht auf eine freie Mobilität. Das ist meistens das erste Gegenargument bei Tempolimit auf Autobahnen. Eigentlich auch erstaunlich wofür wir alles ein Recht haben. Nicht immer orientieren sich die Gegner an dem, was in der Verkehrsforschung zum Thema Tempolimit erarbeitet hat. Für die Gegner wären Streckenbeeinflussungsanlagen sinnvoller. Damit könnte die Geschwindigkeitsregelung situationsgerecht in Abhängigkeit vom jeweiligen Verkehrsaufkommen und den Witterungsverhältnissen geregelt werden.

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Die Autobahnen laden fĂĽr ein schnelles Fahren ein.
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Fazit:

Es wird in näherer Zukunft noch viele Diskussionen geben beim Tempolimit auf Autobahnen und beim Klimaschutz in Deutschland bis zu einer Entscheidung. Sicher ist nur so viel: Die Aussage von Verkehrsminister Scheurer, dass Tempolimits gegen jeden Menschenverstand sind, stimmt so nicht. Im Umkehrsinn unterstellt er allen Ländern mit einem Tempolimit keinen Menschenverstand zu haben. Das zu beurteilen überlassen wir jedem einzelnen.


 

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